Ich bin der Meinung, jede Technik hat seine Daseinsberechtigung.
Das erste Fahrzeug war auch noch super ineffizient und wir sind mit den Energiespeichern auch erst ziemlich am Anfang wette ich.
In der Aviation halte ich dagegen eher eFuels/Wasserstoff/o.ä. für die Zukunft, denn der große Nachteil bei Akkus ist, dass sie voll wie leer das gleiche wiegen während man durch Kraftstoffverbrauch "leichter wird".
Ich bin gespannt wo die Reise hingeht, aber egal wie und welche Lösungen kommen werden, ich freue mich viel mehr auf autonomes LVL4+ fahren - und ich hoffe ich bekomme das noch mit bis zur Rente.
Achja, und zum Thema wozu mehrere Motoren sinnvoll sind - die G-Klasse ist nicht das einzige Fahrzeug, was das Feature bieten wird:
Das 2024 kommende elektrische G-Klasse Modell EQG erhält als exklusives Feature den „G-Turn“, was das Fahrzeug auf losem Untergrund ähnlich eines Panzers auf der Stelle drehen lässt. Aktiviert wird die Funktion über eine eigene Taste auf der Mittelkonsole, wodurch die linken und rechten Motoren gegenläufig laufen.
Das erste Fahrzeug war auch noch super ineffizient und wir sind mit den Energiespeichern auch erst ziemlich am Anfang wette ich.
In der Aviation halte ich dagegen eher eFuels/Wasserstoff/o.ä. für die Zukunft, denn der große Nachteil bei Akkus ist, dass sie voll wie leer das gleiche wiegen während man durch Kraftstoffverbrauch "leichter wird".
Ich bin gespannt wo die Reise hingeht, aber egal wie und welche Lösungen kommen werden, ich freue mich viel mehr auf autonomes LVL4+ fahren - und ich hoffe ich bekomme das noch mit bis zur Rente.
Achja, und zum Thema wozu mehrere Motoren sinnvoll sind - die G-Klasse ist nicht das einzige Fahrzeug, was das Feature bieten wird:
Das 2024 kommende elektrische G-Klasse Modell EQG erhält als exklusives Feature den „G-Turn“, was das Fahrzeug auf losem Untergrund ähnlich eines Panzers auf der Stelle drehen lässt. Aktiviert wird die Funktion über eine eigene Taste auf der Mittelkonsole, wodurch die linken und rechten Motoren gegenläufig laufen.
