Batterie/Ladungssystem Server Netzteil für Fahrzeug - Codierungen/Programmierungen - Umbau

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wiscal schrieb:

Zudem möchte ich alle User bitten, die hier tatsächlich vor Ort helfen können/möchten, sich direkt über die "Direktnachrichten"-Funktion beim User zu melden, und nicht hier direkt im Thread! Private Dinge wie Adresse, Telefonnummer etc... haben im öffentlichem Bereich nichts zu suchen!

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"Porsche Diagnose - Netzteil"​

• Ziel beim Anschluss eines solchen Netzteils ist es, die Bordspannung während des Programmierens konstant zu halten. Die meisten Fahrzeughersteller empfehlen eine Spannung im Bereich zwischen 13 und 14,8 V zum Programmieren.
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• Einige mehr oder weniger professionelle Batterieladegeräte besitzen dazu einen Spannungsversorgungsmodus (Supply). Die Spannung ist dabei entweder einstellbar oder fix (meist 13,6 V, z.B. bei CTEK). Der Wert erscheint mir auch sehr vernünftig. In diesem Modus liefert das Gerät eine feste Spannung, es gibt keine Regelung des Stroms, keine Ladekurven.
• Der Rat, nur ein vom Kfz-Hersteller freigegebenes Gerät mit definierten Ladekurven zu verwenden, hat in meinen Augen in diesem Anwendungsfall keinen Sinn, denn um einen Bleiakku schonend zu laden, müsste man anfangs, bei niedrigem Füllstand der Batterie, zunächst mit konstantem Strom (1/10 C) laden, bis die Batterie im Leerlauf eine bestimmte Spannung aufweist, und dann in den Konstantspannungs-Modus (Spannung abhängig von der Batterie-Technologie) wechseln, sobald die Batterie bis zu einer vorgegebenen Schwell-Spannung aufgeladen ist. Manchmal werden auch noch mehr als zwei unterschiedliche Phasen empfohlen. Die Phasenumschaltung erfolgt also durch Beobachten der Batteriespannung oder des Ladestroms. Dabei wird aber davon ausgegangen, dass während des Ladens kein nennenswerter Verbraucher aktiv ist. Sind ein oder mehrere Verbraucher aktiv (und nur dann braucht man ja überhaupt ein externes Netzteil), dann kann das Ladegerät die Größen Spannung und Strom nicht sinnvoll messen, denn beides wird ja nicht ausschließlich vom Ladezustand der Batterie, sondern maßgeblich von den aktiven Verbrauchern beeinflusst. Daher gibt es ja überhaupt den Spannungsversorgungsmodus, der das eben nicht macht und der zum Codieren und Programmieren genutzt werden soll.
• Ich würde keine allzu hohe Spannung am Netzteil einstellen, sondern lieber ein dickeres Kupfer-Kabel zur Batterie verwenden (z.B. Schweißleitung H01N2-D mit 35 mm²), um damit den Spannungsabfall gering zu halten. Ich würde auf jeden Fall eine Spannung unterhalb der empfohlenen Ladeschlussspannung wählen, denn das Netzteil soll ja die Batterie nicht nennenswert laden, sondern unterstützen. Die 13,6 V erscheinen mir hier wirklich als guter Wert. Die Batterie sollte zu Beginn der Codierungsarbeiten idealerweise relativ voll gelanden sein.
• Wichtig ist auch, darauf zu achten, dass die Autobatterie nicht Strom an das Netzteil liefert. Dazu muss das Netzteil eingeschaltet sein, bevor man es an die Batterie anschließt (ja, klingt nicht sicher), und die Spannung des Netzteils sollte höher als die Batteriespannung sein. Um dieses Backfeeding grundsätzlich zu verhindern, bastele ich gerade an einer Idealen Diode, die für die potenziell hohen Ströme geeignet ist. Ich muss noch sehen, ob das so funktioniert, wie ich mir das wünsche.