- Automarke / Hersteller
- VW
- Modell
- Passat
- Interne Modellbezeichnung
- 3C / 3G5
- Erstzulassung (MM/JJJJ)
- 12/2018
Hallo Community,
das DSG in meinem Passat macht Probleme, und bevor ich jetzt viel Geld ausgebe wollte ich hier nochmal nachfragen, ob es vielleicht eine andere Möglichkeit gibt das Problem zu behben. Die Fehlerbeschreibung ist einfach: bei längerer Fahrt unter Last geht das Getriebe in den Notlauf, eine Kupplungsseite fällt aus und im Fehlerspeicher befindet sich der untere Eintrag zum Drucksensor. Kurzstrecken <100km sind kein Problem, aber ich merke jetzt, dass die fehlerhafte Getriebeseite auch nicht mehr ganz sauber schaltet.
Diagnose mit VCDS ist recht eindeutig - der Drucksensor auf der Seite R-2-4-6 hat einen negativen Offset von fast 1 bar. Hier beim Ablauf P-R-N-D und wieder auf P dargestellt:
Mechaniker meines Vertrauens meint idealerweise gleich Mechatronik inkl. Steuergerät tauschen, weil lt. seiner Erfahrung in der Werkstatt die Mechatronik selbst dann bei der Laufleistung auch gerne 1-2 Jahre später Probleme bekommt. Die Kosten sind dementsprechend hoch.
Spezialisierte Reparaturdienstleister habe ich leider nicht in der Nähe, und das Angebot eines Dienstleisters vom Bodensee war nicht wirklich günstiger als gleich das SG selbst bei VW tauschen zu lassen wenn man dann Getriebeöl, Wanne und Kleinmaterial noch mit dazu rechnet. Also nicht soviel günstiger, um eine halbe Tagesreise zu rechtfertigen.
So, und jetzt die Frage an euch: gibt es noch andere Möglichkeiten das Problem zu behben? Sensor scheint normal zu arbeiten, abgesehen vom Offset. Aber eine Offsetkalibrierung + Schaltpunkte neu anlernen ist seitens VW nicht vorgesehen - das wäre auch viel zu einfach. Gibt es Tuner / Aftermarket Software, wo die entsprechende Speicherstelle für den Offset gefunden wurde? Ich bin mir ziemlich sicher, dass das während der Steuergeräte-Entwicklung ein Kalibrierwert für INCA / CANape gewesen sein muss und man das Problem rein theoretisch mit SW lösen könnte. Darum nervt mich der Fehler gerade wieder umso mehr, abgesehen von den Reparaturkosten.
Bin gespannt, ob jemand alternative Reparaturvorschläge hat. Selbst die Druckensoren austauschen geht natürlich auch - dazu brauche ich aber einen Mechaniker der mir den Rest macht mit entsprechender Werkstatt. Das ist gerade auch keine Möglichkeit ...
Danke!
das DSG in meinem Passat macht Probleme, und bevor ich jetzt viel Geld ausgebe wollte ich hier nochmal nachfragen, ob es vielleicht eine andere Möglichkeit gibt das Problem zu behben. Die Fehlerbeschreibung ist einfach: bei längerer Fahrt unter Last geht das Getriebe in den Notlauf, eine Kupplungsseite fällt aus und im Fehlerspeicher befindet sich der untere Eintrag zum Drucksensor. Kurzstrecken <100km sind kein Problem, aber ich merke jetzt, dass die fehlerhafte Getriebeseite auch nicht mehr ganz sauber schaltet.
Diagnose mit VCDS ist recht eindeutig - der Drucksensor auf der Seite R-2-4-6 hat einen negativen Offset von fast 1 bar. Hier beim Ablauf P-R-N-D und wieder auf P dargestellt:
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Code:
Address 02: Auto Trans (J743) Labels:. 0BH-927-711.clb
Part No SW: 0GC 300 012 L HW: 0GC 927 711 H
Component: GSG DQ381 H06 2303
Revision: 00H06V07 CVN: 40FE9805
Coding: 0014
Shop #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_TCMDQ381061 001
ROD: EV_TCMDQ381061.rod
VCID: 2C14D78C47EE98FB5F-8078
No subsystems:
1 Fault Found:
10668 - Position Sensor for Clutch 2
P1736 00 [10101100] - Electrical Malfunction
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Mileage: 193548 km
Date: 2025.09.07
Time: 12:48:22
Engine speed: 953.00 /min
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 92 °C
Clutch: primary stat: Creeping
selected gear: GANG_1
Driving position: d
Engine torque: 24 Nm
Control Module temperature: 97 °C
Accelerator pedal position: 14.9 %
DTC memory status: 38Mechaniker meines Vertrauens meint idealerweise gleich Mechatronik inkl. Steuergerät tauschen, weil lt. seiner Erfahrung in der Werkstatt die Mechatronik selbst dann bei der Laufleistung auch gerne 1-2 Jahre später Probleme bekommt. Die Kosten sind dementsprechend hoch.
Spezialisierte Reparaturdienstleister habe ich leider nicht in der Nähe, und das Angebot eines Dienstleisters vom Bodensee war nicht wirklich günstiger als gleich das SG selbst bei VW tauschen zu lassen wenn man dann Getriebeöl, Wanne und Kleinmaterial noch mit dazu rechnet. Also nicht soviel günstiger, um eine halbe Tagesreise zu rechtfertigen.
So, und jetzt die Frage an euch: gibt es noch andere Möglichkeiten das Problem zu behben? Sensor scheint normal zu arbeiten, abgesehen vom Offset. Aber eine Offsetkalibrierung + Schaltpunkte neu anlernen ist seitens VW nicht vorgesehen - das wäre auch viel zu einfach. Gibt es Tuner / Aftermarket Software, wo die entsprechende Speicherstelle für den Offset gefunden wurde? Ich bin mir ziemlich sicher, dass das während der Steuergeräte-Entwicklung ein Kalibrierwert für INCA / CANape gewesen sein muss und man das Problem rein theoretisch mit SW lösen könnte. Darum nervt mich der Fehler gerade wieder umso mehr, abgesehen von den Reparaturkosten.
Bin gespannt, ob jemand alternative Reparaturvorschläge hat. Selbst die Druckensoren austauschen geht natürlich auch - dazu brauche ich aber einen Mechaniker der mir den Rest macht mit entsprechender Werkstatt. Das ist gerade auch keine Möglichkeit ...
Danke!
. Bei dir ist der Fehler P1736 00. Es musste der rechte Sensor sein, Steuergerät ausgebaut und der Stecker ist oben.