Klimaanlage Klima funktioniert nicht

Hallo, ich habe seit längerem das Problem, dass meine Klimaanlage nicht mehr richtig läuft.

Auto: Audi A6 4F Allroad Baujahr 2010 3.0 TDI

Zum Hintergrund:
Meine Klimaanlage ging nur noch sporadisch, und die großen Lüfter an der Frontstoßstange liefen im Dauerbetrieb. Das Klimabedienteil war defekt, dieses habe ich getauscht und anschließend den Komponentenschutz entfernen lassen. Den Druckschalter habe ich ebenfalls ersetzt (die Kommunikationsleitung nach vorne zum Steuergerät habe ich durchgemessen).

Jetzt zum eigentlichen Problem:
Die aktuellen Fehler habe ich als Bilder hinzugefügt. Ich kann die Temperatur beliebig einstellen und die Klappen fahren sauber. Was allerdings nicht funktioniert, ist die Einstellung der Lüfterdrehzahl. Dazu wird es bei den warmen Außentemperaturen aktuell nicht Kalt im Auto, dass erklären mir die Fehler auch.
Ich habe nun auch das Steuergerät für Frischluftgebläse ausgetauscht, jedoch hatte ich immer noch die gleichen Fehler.
Was kann es nun sein? Ich bin am verzweifeln... Kann es das "neue"/gebrauchte Klimabedienteil sein? Der Komponentenschutz wurde auch nicht vom freundlichen entfernt, gab es da vielleicht Probleme? Kennt jemand, jemanden im Raum Nordhessen der den Komponentenschutz sauber entfernen kann, oder geht das auch mit K+Can Commander beim 4F?

Vielen dank im Vorraus und sollten noch weitere Informationen gebraucht werden gerne Melden.

08144
Mögliche Ursachen

• Defektes Steuergerät: Der Regler J126 ist defekt und leitet den Strom nicht mehr korrekt weiter.
• Defekter Gebläsemotor: Der Frischluftgebläsemotor (V2) blockiert oder hat einen Kurzschluss.
• Kabelprobleme: Kabelbruch oder Kurzschluss in der Verkabelung zum Steuergerät.
• Klimabedienelement: Sporadische Kommunikationsprobleme mit dem Climatronic-Bedienteil.

00256
Kompressor defekt
Geber defekt / Sensor defekt


Ansonsten mal sich in der Mechaniker App anmelden von den Autodoktoren
da wird schnell geholfen

Hast du wirklich alles durchgemessen was den Fehler auslösen kann?

Der Sensor hat 3 Kabel:

• PIN 3: 12V + Versorgung
• PIN 2: Kommunikationsleitung zum Klimasteuergerät
• PIN 1: Masse

Der Fehler 00256 Geber für Kältemitteldruck kein Signal muss nicht heißen das ein Problem mit dem Signal Kabel vorliegt.
Sollte die Spannungsversorgung oder die Masse nicht vorhanden sein hast du eben den selben Fehler. Daher würde ich mal empfehlen am Sensor PIN 1 zu Pin 3 zu messen und da sollten 12V drauf liegen, wenn nicht PIN 3 gegen Karosserie oder anderen Massepunkt messen, wenn weiterhin keine 12V da sind ist die Plusversorgung defekt. Möglich wäre eine Sicherung (Sicherung 5, Seitlich im Armaturenbrett Fahrerseite, 5A Sicherung), du kannst auch einfach direkt erstmal die Sicherung kontrollieren bevor du irgend etwas noch mal misst

sollte da alles in Ordnung sein könntest du Durchgang messen von PIN 2 zum Klimasteuergerät, Wichtig für Widerstand und Durchgang müssen die Bauteile Elektrisch Ausgebaut sein, da du sonst deine Steuergeräte kaputt machen könntest. Dazu muss in diesem Fall der Stecker vom Drucksensor, Klimasteuergerät und Steuergerät Frischluftgebläse getrennt werden da die eben an einer Signalleitung hängen.

Blöderweise fehlt mir die PIN Belegung vom Klimasteuergerät und vom Frischluftgebläse, ich kann dir zwar den PIN sagen und den Steckerbuchstaben, aber welcher Stecker das genau ist weiß ich nicht, aber anhand der Kabelfarbe könntest du das identifizieren.
Anschließend kannst du von PIN 2 auf Stecker C Pin 1 (Schwarz/Gelbes Kabel) Klimasteuergerät
und das gleiche wenn schon die Bauteile elektrisch ausgebaut sind vom Stecker A Pin 1 (schwarz/gelbes Kabel) zu Stecker C Pin 1 (Schwarz/Gelbes Kabel) Klimasteuergerät.

Da du interessanter weiße genau diese beiden Steuergeräte als Fehler hast könnte ein weiter Fehler dafür verantwortlich sein. Den zwischen dem Klimasteuergerät und dem Drucksensor liegen nochmal 3 Steckverbindungen dazwischen und zwischen Frischluftgebläse und Klimasteuergerät liegen auch 2 Stecker dazwischen, aber nur an einem Stecker treffen sich alle 3 und das ist ein Oranger Stecker im Wasserkasten Fahrerseite sollte hier Wasser eingetreten sein und der Stecker oxidiert könnte das evtl. dein Problem sein.

Ich hoffe ich habe den richtigen Schaltplan rausgesucht Anhand deiner Daten habe ich Audi A6 4F allroad, Modelljahr 2011 (10. Stelle in der Fahrgestellnummer müsste vermutlich Buchstabe B sein) und Motor CAND 120kw 3.0 TDI ausgewählt, aber ich denke das der Motor in diesem Fall keine Rolle spielt.

Wenn das Klimabedienteil ersetzt wurde und der Komponentenschutz möglicherweise nicht korrekt entfernt wurde, würde ich dort als Erstes ansetzen. Gerade beim A6 4F können seltsame Fehler auftreten, wenn der Komponentenschutz noch aktiv ist oder die Anpassung des Ersatzteils nicht sauber durchgeführt wurde. Da die Klappen reagieren, aber die Gebläsedrehzahl nicht regelbar ist und die Anlage

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kühlt, würde ich außerdem die Messwertblöcke für Klimasteuergerät, Gebläseregler und Kompressor prüfen. Ein gebrauchtes Bedienteil ist ebenfalls nicht auszuschließen, besonders wenn die Probleme erst nach dem Tausch aufgetreten sind. Kannst du die eigentlichen Fehlercodes (nicht nur die Fehlerbeschreibung) posten? Die DTC-Nummern würden die Fehlersuche deutlich eingrenzen.

Hi, kleines Update. Ich habe mich dazu entschlossen für 130€ einen Originalen Druckgeber zu kaufen. Siehe da, ich kann die Gebläse Lüfter Drehzahl beliebig einstellen und der Lüfter macht dann auch die Drehzahlen. Dennoch zeigt er mir den Fehler an das er keine Kommunikation hat. Wenn ich den Druck über die Stellglieddiagnose Anzeige zeigt er mir 51.0 Bar an. Ich bin schon mal einen Schritt näher gekommen…. Ich habe auch per VCDs das meisten angefahren, alle Klappen fahren nur alles was mit der Klima zutun hat funktioniert nicht. Ich werde morgen eine neue Leitung zum Klima Steuergerät legen und die Can Leitung vom Druckgeber erneuern, obwohl die Can Leitung bis zum Steuergerät Durchgang besitzt (0,2 Ohm). 5V liegen bei ausgestecktem Sensor nicht an. Masse ist aber da. Hat jemand noch weitere Tipps? Ich bin wirklich langsam am verzweifeln und weiß nicht mehr weiter. Kann es der Klima Kondesator sein? Wie kann ich weiter das Problem eingrenzen?

Aber ist beim dem Modell nicht 51 bar viel zu hoch? Ist der Arbeitsbereich der Klima nicht bei 8-18 bar auf der Hochdruckseite? Wurde denn die Anlage einmal geprüft? Die Anlage müsste viel viel früher schon Notabschalten als erst bei 51 bar.