Batterie/Ladungssystem Batterieladegerät lädt wartungsfreie Bei-Säure-Autobatterie mit 15,8 Volt

The_Wanderer schrieb:

Guten Morgen, Little Demon.

Das mit de Erhaltungsladung nach dem Aufladen sollte das neue Ladegerät eigentlich können.

Oder gibt es eigene nur für Erhaltungsladung ausgelegte Geräte?

Viele Grüße.

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Ich habe Noco Genius bei meine Saison -Fahrzeug .lg

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Hallo

wen es beim Ausgasen nach Schwefel (faule Eier) riecht gut lüften . Dann haben sich Knallgase gebildet .Ein Funken ziehen und es knallt . Batteriegehäuse platzt Säure verteilt sich usw.
MfG Animal

Hallo noch einmal
ein gutes Ladegerät hat ein solches Ladeprogramm .Siehe Anhang !
wobei die in der vorderen Spalte gezeigten Programme wahlweise geschaltet werden.
Dieses Ladegerät kann man ewig angeschlossen lassen.
MfG Animal

Ich hab das jetzt nur überflogen. Aber mal ehrlich,



Ich würde mich langsam auf die Suche nach einer neuen Batterie machen und ehrlich gesagt, wenn die nach 2 Wochen leer gesaugt wird, würde ich den Schuldigen suchen. Normal ist es nicht.

Das mit der jetzigen Batterie rumdoktern ist verlorene Zeit.

Hallo.

Mittlerweile habe ich eine neue Batterie besorgt (Banner Power Bull P7209 (72 Ah)), aber noch nicht eingebaut.

Der Ruhestromverbrauch der Steuergeräte wurde vor ca. zwei Jahren von einem Bekannten, der bei Porsche als KFZ-Meister arbeitet, ausgemessen.
Damals paßte der Ruhestromverbrauch. Aber jetzt nochmal Nachmessen wäre sicherlich angebracht.

Viele Grüße.

Nachtrag zum Ausgasen:

Das Ausgasen war schon deutlich hörbar, aber direkt oberhalb der Batterie habe ich keinen Schwefelgeruch wahrgenommen.
Das kommt aber daher, dass an der Batterie ein Entlüftungsschlauch angeschlossen ist, der irgendwo rechts vorne unter dem Auto endet.
Da die Batterie in unmittelbarer Nähe zur Luftansaugung für den Innenraum ist, soll somit verhindert werden, dass Dämpfe in den Fahrzeuginnenraum kommen.

Als ich zur Batterie kam, zeigte das Display am Ladegerät 15,8 Volt an. In der Bedienungsanleitung habe ich nachgelesen, dass die Spannung im Rekonditionierungsmodus auf 16 Volt geht.

Daher war ich anscheinend noch rechtzeitig bei der Batterie, bevor die volle Rekonditionierung erfolgte. Vielleicht habe ich auch deswegen nichts gerochen, weil die Konzentration in der Garage noch nicht so hoch war.

Wenn ich darüber nachdenke, sollte eigentlich so ein Modus, der mit Ausgasen verbunden ist, nur manuell eingeschaltet werden können. Dann kann die Batterie vorher vom Bordnetz und der Bordelektronik getrennt und an einem gut belüfteten Platz aufgestellt werden.

Viele Grüße.

Ich weiß jetzt nicht, wie die Besitzer von Fahrzeug da penibel sind, und wenn das Fahrzeug so wenig gefahren wird, dass die Batterie mehr oder weniger mit teurem Equipment am Leben gehalten wird, würde ich an deiner Stelle, wenn du dich drum kümmerst, mit neuem Batterieeinbau in einem Zug so einen Batterietrennschalter einbauen (ca. 15€ analog, hab ich im Wohnwagen auch) oder eine smarte Variante mit Fernbedienung verbauen. Die smarte Variante zieht zwar auch Strom weg, aber für ein paar Monate reicht es und der Batterie-Wächter ist öfter dabei, ca. 50€.

Hallo
es gibt halt für einige Probleme mehrere Lösungen.
Bei Analogen Batterie -Trennschaltern in Fahrzeugen beachten,das bei laufendem Motor
(Drehstromlichtmaschine) versehentlich die Batterie vom Bordnetz getrennt wird .
Batterie abklemmen ist noch preisgünstiger. Kann bei manchen Kfz aber zu Problemen führen ( Radio Code /Can Bus usw ).
In alten Zeiten war das mal einfacher ,(ohne Internet)zu lösen.
MfG.Animal

Nim ein normales Messgerät und schließe es einfach zwischen plus pol der baterie und plus pol der Anschluss Klemme, stell das Messgerät auf A und schaue dir den Stromverbrauch, dann wirst du wie viel aus der baterie gesaugt wird

Sicherungen rausnehmen und verbrauch kontrollieren

Fehlt verbrauch runter, weißt du welche Sicherung was mit Strom versorgt, da weiter suchen

Ich tippe auf Kofferraum oder gandschufach Lampe, oder antenen verstärker der am Dauer plus hängt

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Hallo.

Die letzte Ruhestrommeßung ist schon ca. 2 Jahre her. Daher ist eine neuerliche Messung eine gute Idee.

Zum Batterietrennschalter:
Ein Bekannter von mir arbeitet bei Porsche als KFZ-Meister. Er meinte, dass es bei längerem Abklemmen der Batterie zu Startschwierigkeiten der Steuergeräte wegen deren Alter kommen kann. Falls diese danach nicht mehr richtig funktionieren und neue benötigt werden, wird das teuer.

Viele Grüße.

Wird in der Neuzeit durch kleine 12V Zusatzbatterien umgangen, weil nicht nur alte anfällige sondern auch neue Billig Produzierte STG
mit den Spitzen und Entzug nicht klarkommen oder Ihre Lernwerte ect verlieren.
Wäre generell ne Interessante erweiterung für dich.

Hallo.

Damit ich die Steuergeräte-Probleme durch Batterie-Abklemmen umgehen kann, werde ich ein Ladegerät mit Erhaltungsladungsfunktion besorgen.
Dieses soll auch für Dauerladung geeignet sein. Einige Vorschläge für geeignete Geräte habe ich schon erhalten.

Viele Grüße.

War vor einigen Jahren auch auf der Suche nach einem Ladegerät mit 'guter' Erhaltungsladefunktion, da ich auf dieser Seite
gelesen habe, das 13,4 V das Maximum sein sollten.
Ich hatte ein Aldi/Hofer AutoXS Ladegerät, das jedoch, wie ich auf Grund des obigen Artikels feststellte, auch mit über 15 V bei der Erhaltungsladung arbeitete.
Deshalb bin ich dann beim gelandet, da es die Erhaltung mit 13,6 V durchführt.
Verwende es jetzt schon seit dem Winter 2020/21 und hatte bisher im Frühjahr noch keine Probleme beim ersten Motor-Start in die (Cabrio)Saison.

Hallo,
ich bin mir zwar nicht sicher ob mich ein Ladegerät gesucht wird aber ich habe sehr gute Erfahrungen mit dem CTEK MXS 5.0 gemacht. Ich habe das über die Winterzeit einmal an meinem Wohnwagen dauerhaft angeschlossen und nutze ein zweites für einen alten Golf um dort die Batterie am Leben zu halten. Das Ladegerät hat auch die Möglichkeit eine tiefentladene Batterie wieder zu laden.

Hallo.

Kurzes Update:
Am Samstag (23.05.) habe ich die Batterie ausgetauscht. Ich habe wieder eine Banner Power Bull P7209 (72 Ah) eingebaut, da diese die passende Kapazität, Pol-Anordnung und Sockelausführung zur Befestigung hat. Auch der Preis war günstiger als die eigentlich von Porsche empfohlene Bosch-Batterie.

Den möglichen "Stromfresser" habe ich anscheinend auch gefunden. Zufällig habe ich die Sonnenblende beim Beifahrer heruntergeklappt und den Schminkspiegel geöffnet (weil ich neugierig war). Dabei ist die Spiegelabdeckung herausgefallen, da die Halterungen bereits abgebrochen waren und die Spiegelbeleuchtung hat geleuchtet. Ich habe dann die Spiegelabdeckung wieder vorsichtig so hineingedrückt, dass die Spiegelbeleuchtung ausgegangen ist und die Sonnenblende wieder hochgeklappt.

Als neues Ladegerät habe ich das Noco Genius 5 bestellt, da dieses eben nicht automatisch in den Desulfatisierungs-Modus geht und auch für Erhaltungsladen geeignet ist. Außerdem habe ich es bei einem Anbieter vergünstigt in Aktion gefunden.

Danke an euch alle für eure Tipps!

Viele Grüße.