Support A6 4F kompatible ECU + allgemeine Hilfe

Moin,
ich wollte vom Steuergerät meines A6 4F ein Backup erstellen.

Benutzt habe ich einen KTAG Clon (bereits erfolgreich genutzt, war aber ein BMK).
Habe mir von von allen drei Chips das Backup erstellt, das Steuergerät eingebaut und erhalte schon bei Zündstellung "anfahrhilfe Störung".
(Nach kurzer Zeit alle anderen Lampen wie Bremse etc. und der Motorlüfter dreht voll auf)
Über VCDS kann ich das Motorsteuergerät nicht ansprechen, Motor startet nicht .
Große Liste an Fehlern ~ 1100 Motorelektronik nicht erreichbar und dann einige 0010.

Das Steuergerät ausgebaut und schon an der Deckel Innenseite zwei schwarze Rußflecken auf höhe von zwei Mosfets.

Ich verstehe nicht was schief gelaufen ist! Meine einzige Idee ist, dass der Deckel die Kontakte der Mosfets nicht berühren darf?
Aber beim Messen sind die gegen nichts gepolt, ich vermutete die sind isoliert/reine Halter?
Auch im Original ist da ja lediglich eine art Paste dazwischen und nicht isoliert...

Würde mich mega freuen, wenn mir jemand ein wenig Hilfestellung geben könnte - auf so ein "Abenteuer" war ich nicht vorbereitet...
Das Originale Steuergerät ist ein 4F0 907 401 C und der Motorcode ist ASB. Diese finde ich abolut nicht in der Bucht (zumindest nicht unter 400€+)
Hatte von meinem zweiten Wagen noch ein 4F0 907 401 B. Aber wenn ich das in KTAG über ASB versuche zu flashen, dann kommt dass die Datei nicht zum Plugin passt.
Wenn ich es über das BMK Flashe und einbaue, kommt leider genau der gleiche Fehler...

Ich konnte bisher aber noch nicht zuverlässig herausfinden worin sich die Steuergeräte unterschieden bzw. welchle Kompatibel sind?
In KTAG ist das BMK ein HW2 und das vom ASB ein HW3 mehr weiß ich aktuell noch nicht.

Gibt es hier jemanden der Zeit hätte mir ein wenig zu helfen?
Ich mache das nur für mich privat an meinen Autos, hoffe dass ich mich nicht zu sehr schon blamiere hier. Finde leider keine guten Quellen, wo man meine Lücken schließen könnte?
Habe noch mehr, was ich gerne wissen würde, aber das hat keine Prio -> Was für Inhalte in den Dateien stehen. Wie man mit VAG ODIS? Selber ein Update machen könnte oder ähnliches.
(Ich kann leider nur mit IT Wissen unterstützen)

Als zweites werde ich natürlich versuchen das Steuergerät zu reparieren, oder reparieren zu lassen -> das Löten und prüfen könnte ich noch schaffen, aber die Platine ausbauen ist ein Horror?

Clone...... die machen gern was kaputt. Hastvdu nur glesen oder was geschrieben? Klingt fast nach checksum-fehler

Moin, ich ging davon aus, dass solange man nur liest, da nicht viel passieren "sollte".

Kurzgesagt, am originalen habe ich NUR gelesen!
p.s. auch jetzt nach dem Defekt, kann ichs noch auslesen -> aber leider weiß ich noch nicht, wie ich die Daten "Öffnen" oder auf Fehler prüfen kann.
(Also auf Inhalt)

Danke für die schnelle Rückmeldung! Ich bleibe gespannt!


//EDIT
Aktuell gehe ich noch davon aus, dass das 4F0 907 401 B nicht kompatibel zum ASB Motor ist.
Kann das jemand bestätigen? Sollte es passen, muss es am Clon liegen und dann wäre der nächste Schritt ja irgendwie herausfinden, ob wenigstens das Backup Fehlerfrei ist.

Moinsen,

wo kommst du her evtl kann ich Dir helfen.

Mhh beom schreiben hatte ich das schon maö das das MSG dann tot war und nicht widerbelebt werden konnte, aber nur beim lesen ist sehr komisch. Sonst über Boot das backup zurückspielen

@Koalafisch
Vielen Dank für das Angebot - Ich wäre im Umkreis Oldenburg oder Hamburg zu finden.

@disi77
"Sonst über Boot das backup zurückspielen"
Was wäre damit gemeint? Mit dem KTAG ist ein externes flashen sowieso nicht möglich, daher muss ich direkt über die Planine dran (war das gemeint?)

Vielleicht war mein Fehler so viel Lesestoff zu produzieren.
Für mich ist einmal wichtig zu wissen:
1. Wenn mein Aktuelles Steuergerät in KTAG unter HW3 erkannt wird und ich eins mit HW2 habe.
Sind die unter einander kompatibel bzw. was müsste man tun damit sie es werden?

2. Wenn nicht nur das Steuergerät, sondern auch mein Backup eine macke haben.
Was benötige ich um eine neues Steuergerät flashen zu können?
Also wie finde ich raus, welche/was an den drei Flash Daten defekt ist?
Beispielsweise wenn nur die Software defekt ist, könnte ich ja ein Original ziehen?

Alles andere ist erstmal zweitrangig - das mein Originales nun defekt ist, habe ich schon aktzeptiert und ein neues habe ich zum Glück auch bezahlbar schon bestellt.
(Mein Altes werde ich erst versuchen zu reparieren, wenn das Auto wieder läuft )

Grüße

Moin!
Ich lese du bist aus Hamburg und Umgebung. Wenn du weiterhin Hilfe benötigst schreib mir gerne per pn ich denke das würde sonst den Rahmen dieses Forums sprengen.

Beste Grüße

Moin, gute Nachrichten!
Mit das neue Steurgerät ist da und ich habe es nun mit dem Backup gelfashed - alles funktioniert!

@Rage309 vielen Dank für dein Angebot! Auch wenn es nun funktioniert, würde ich mich über Kontakte in der Szene freuen =)


Über eine Info würde ich mich noch freuen:
(Bild aus dem Netz)
Auf höhe der MOSFETS (rechts im Bild) ist eine Art Thermopaste aufgetragen?
Sollte das eine Wärmeleitpaste sein, oder ist das zum Isolieren der offenen Pads gegen den ECU Deckel?
Über n kurzen Hinweis dazu würde ich mich freuen =)